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车圈|乘联会:2020年汽车零售预期同比下滑8% 5月

时间:2020-03-18 07:20   来源:

[摘要]崔东树表示:“按照正常的4月末解除疫情判断,目前看2月车市低迷超预期,3-4月的车市回暖速度较慢,5月后预计恢复正常。”

“3月有22个工作日,较19年3月多一天,有利于产销恢复。2月车市去库存特征较明显,但库存车的库龄压力大,收入锐减下的资金成本增加,对经销商是严峻的考验。”3月9日,2020年2月份全国乘用车市场分析发布会上,乘联会秘书长崔东树在谈及3月全国乘用车市场展望时,做出了以上判断。

崔东树认为,目前疫情已经呈世界范围内蔓延的趋势,甚至有倒流国内风险,因此国内各地对疫情的防控力度仍紧抓不懈、慎终如始。由于小区的封闭管理及商业恢复迟缓,3月初的4S经销店人气恢复仍是相对缓慢。

同时,他认为3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看经销店复工速度快,但经销商店头人气恢复慢,店头网络营销到店成交的转化率仍然较低,新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。

“目前由于很多人复工后仍是居家办公,加之各地中小学学校没有开学,全国2亿学生暂无出行需求,因此目前家庭对第二辆车需求还不是特别迫切。”崔东树表示,车市零售恢复是拉动产业链复苏的关键,零售强则产业链难题都容易化解。疫情影响了零售时间,渠道老款库存本应2月顺利清理实现切换,3月开始各类年款新车上市。但目前的时间错位,加之北京车展延期,新车上市节奏被迫延后。由此也导致经销商进货节奏放慢。

崔东树指出,目前拉动产业链恢复活力的最重要因素还是消费拉动生产,只要车市零售卖得好,产业链的问题就容易克服,也会给相关领域带来更大的信心溢出。

自19年6月部分地区国六排放标准切换以来,厂商库存都是处于中低位。2月供需异常偏弱,2月生产小于零售的情况基本是各品牌的共同特征,尤其是厂家批发相对较低。

由于受到抑制的2月原有需求延缓释放,3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。

由于第三产业受疫情十二生肖数字图片大全冲击较大,3月中旬后的零售恢复可能偏弱,复产的速度估计快于零售回升的速度。根据经济普查数据,制造业就业人口近几年锐减到1.2亿人,而批发零售服务等三产就业人数暴增到2亿人,建筑和房地产业8200万人。这些第三产业和建筑业等需求推动历年的春季工程和三产业购车潮相对较强。

第三产业中餐饮服务等行业至今尚未恢复正常营业,其春季新车购买力堪忧。三产行业从业人员的购车需求恢复应该有一个过程,随后如果疫情积压的消费需求释放后回归平淡,则产销矛盾会逐步体现。因此谨慎产销仍是必要的。

“按照正常的4月末解除疫情判断,目前看2月车市低迷超预期,3-4月的车市回暖速度较慢,5月后预计恢复正常。”崔东树认为,如果国家层面没有强力的刺激政策,则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大,比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。

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